早前到日本京都遊覽，這個日本古城，保存著日本古風，街道、寺廟甚至人民風貌都保存固有日本傳統特色，十二月初晚上到京都清水寺更可以看到夜觀美景，確有一番風味。
到京都時，有一個挺特別印象是當地的人力車，香港人力車在開埠時曾是本港主要交道工貝，但到了其他大型服務的公共交通工具普及後也開始式微，而昔日上世紀八十年代在尖沙咀天星碼頭都有人力車，供遊客拍照或者坐車遊覽，但是現在已沒有，根據運輸署網上資料顯示，2013年只有三個人力車車牌。印象中的人力車的轎伕都是年紀較大，體力勞動需求極高，所以隨著他們都退休後，再沒有這些香港風光特色再見到。
而京都的人力車則轉型，再不是真正供人作為交通工具之用，在京都很多旅遊點如嵐山、祇園等等都有人力車服務提供，但他們主要的對象是遊客，而功能則是提供導賞服務。人力車車伕會為遊客作導賞服務員，講解當地的名勝，以遊覽當地附近景點如一般的導遊講解，是一種專業的導賞服務，因此需要領牌。這些人力車最多可以坐兩個人，價錢約為半小時五百港元左右。由於是這種服務是需要大量體力勞動，所以車伕大部份都是年輕人士，特別是以男性為主，但也見過一位女性車伕，他們的專業程度很高，因為你會見到遊客在坐上的笑容，車伕與客人交談的歡欣喜悅，很是滿意。而且車路會有不少斜坡，但他們都很有氣力，所以十分佩服他們的敬業樂業。
京都的人力車車伕的功能隨著社會的變化，其實是交通服務只是其次，導賞服務才是主體。
回港後見到一則有關盧吉道建酒店新聞，由於道路較窄，所以找有什麼方法可行時，報導指立法會議員王國興就建議酒店改用人力車或抬轎接送客人。
這刻感到議員是可笑與無知。
正當大家都只視人力車成為一種觀光服務為主體的時候，我們議員則視為一種交通工具，這種概念的差距其實很反映到議員與時代的脫節甚至是眼光短淺，甚至連成本計算也沒有考慮到。
先說盧吉道環境，你或者說「以前」都會有人力車行駛，但是現在交通安全也需要納入考慮，不能常說，「以前都係咁」就不改進，盧吉道路窄而旁邊已是深山崖處，人力車的控制有什麼差池會出現交意外便造成極大問題。此外成本問題，人力車交通費用是否能夠符合成本同樣是問題。
路費如何?難道數十元一程?
倘若你要視之為另類導賞服務，但與原有王國興想法視之交通服務便有頗大分野，目的明顯不同。而盧吉道那段大斜路用人力車的話，風險之高，也不會人人願意乘上這種人力車。
香港重現人力車服務作為導賞之用，並不反對，或者一如京都一樣視之為一種旅遊玩意，有市場便有人做，但是以王議員的想法，實在有點離題和不切實際。他的建議只是為了建議而建議，並不是真真正正找解決方案。
作為議員，在說話時以及建議時，的確是需要細意以及深切的考慮，不要順口講講便是，講多只會帶來更多的無知笑話，降了自身以及智慧。
或者王國興的心意雖好，認為真心膠地可以解決問題，但是他沒有理解世代早已不同，服務的對象、服務的功能隨著時代進步，原有或者昔日用得著的事情，今天套進去也已經差之千里，硬要套入去只會帶來反效果。試想想王議員還有這種「以前」想法的話，你要他有一種新思維去想一個新模式的社會制度去改革社會，你會認為他做到嗎?他會理解?他會接受得到嗎?
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王國興：建議山頂酒店用人力車或轎 陳家洛回應：無腦
2004-2013年領牌車輛數字
到京都時，有一個挺特別印象是當地的人力車，香港人力車在開埠時曾是本港主要交道工貝，但到了其他大型服務的公共交通工具普及後也開始式微，而昔日上世紀八十年代在尖沙咀天星碼頭都有人力車，供遊客拍照或者坐車遊覽，但是現在已沒有，根據運輸署網上資料顯示，2013年只有三個人力車車牌。印象中的人力車的轎伕都是年紀較大，體力勞動需求極高，所以隨著他們都退休後，再沒有這些香港風光特色再見到。
而京都的人力車則轉型，再不是真正供人作為交通工具之用，在京都很多旅遊點如嵐山、祇園等等都有人力車服務提供，但他們主要的對象是遊客，而功能則是提供導賞服務。人力車車伕會為遊客作導賞服務員，講解當地的名勝，以遊覽當地附近景點如一般的導遊講解，是一種專業的導賞服務，因此需要領牌。這些人力車最多可以坐兩個人，價錢約為半小時五百港元左右。由於是這種服務是需要大量體力勞動，所以車伕大部份都是年輕人士，特別是以男性為主，但也見過一位女性車伕，他們的專業程度很高，因為你會見到遊客在坐上的笑容，車伕與客人交談的歡欣喜悅，很是滿意。而且車路會有不少斜坡，但他們都很有氣力，所以十分佩服他們的敬業樂業。
京都的人力車車伕的功能隨著社會的變化，其實是交通服務只是其次，導賞服務才是主體。
回港後見到一則有關盧吉道建酒店新聞，由於道路較窄，所以找有什麼方法可行時，報導指立法會議員王國興就建議酒店改用人力車或抬轎接送客人。
這刻感到議員是可笑與無知。
正當大家都只視人力車成為一種觀光服務為主體的時候，我們議員則視為一種交通工具，這種概念的差距其實很反映到議員與時代的脫節甚至是眼光短淺，甚至連成本計算也沒有考慮到。
先說盧吉道環境，你或者說「以前」都會有人力車行駛，但是現在交通安全也需要納入考慮，不能常說，「以前都係咁」就不改進，盧吉道路窄而旁邊已是深山崖處，人力車的控制有什麼差池會出現交意外便造成極大問題。此外成本問題，人力車交通費用是否能夠符合成本同樣是問題。
路費如何?難道數十元一程?
倘若你要視之為另類導賞服務，但與原有王國興想法視之交通服務便有頗大分野，目的明顯不同。而盧吉道那段大斜路用人力車的話，風險之高，也不會人人願意乘上這種人力車。
香港重現人力車服務作為導賞之用，並不反對，或者一如京都一樣視之為一種旅遊玩意，有市場便有人做，但是以王議員的想法，實在有點離題和不切實際。他的建議只是為了建議而建議，並不是真真正正找解決方案。
作為議員，在說話時以及建議時，的確是需要細意以及深切的考慮，不要順口講講便是，講多只會帶來更多的無知笑話，降了自身以及智慧。
或者王國興的心意雖好，認為真心膠地可以解決問題，但是他沒有理解世代早已不同，服務的對象、服務的功能隨著時代進步，原有或者昔日用得著的事情，今天套進去也已經差之千里，硬要套入去只會帶來反效果。試想想王議員還有這種「以前」想法的話，你要他有一種新思維去想一個新模式的社會制度去改革社會，你會認為他做到嗎?他會理解?他會接受得到嗎?
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王國興：建議山頂酒店用人力車或轎 陳家洛回應：無腦
2004-2013年領牌車輛數字
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