這篇文章或者會有人覺得很擦鞋，但是從商業角度上看，的確有值得參考。
不論你到大陸那一個大城市，近年在路上找的士是一件挺麻煩的事情，因為自從大約2012年大陸推出透過手機Call的士的服務後，大陸使用的士的模式也隨之而改變。大陸主要兩大打的服務的手機應用軟件有兩款，分別是「快的」和「滴滴」，前者是阿里巴巴，後者是騰訊。兩者為了搶奪市場份額，推出補貼資助，司機和乘客凡使用打車app服務可以獲得補貼，因為這種補貼促使大量客戶使用和司機亦習慣使用，同樣地也瘋狂燒錢，開支數以億元計，但兩大互聯網巨頭水頭充足亦夠與對手燒錢，主要是不讓其他新入來者有機會進駐。過江龍Uber也打入大陸市場但未見成功，甚至有一些城市更不準使用(潛規則是大家應該估到...),現在兩間公司過了兩年多的經營，市場分佈大概完成，再難有新對手進場。
那餘下的就是如何使用這些服務來賺錢，廣告相信是其中一門方法，另外就是支付車費的支付服務才是他們眼中的真正利之所在。現時快的是使用阿里巴巴的支付寶，滴滴則用財付通，都他們母公司產品，當用家長期有使用透過手機付費的習慣時，這種電子交易平台便成為真正的搖錢樹，商機無限，利之所在。
現在市場指出兩間打的App正討論合併，倘若兩者合併後將完全主導了打的app的市場份額，基本上沒有外來者可以進入，因為當中司機、乘客習性以及付費的習慣已形成，再難有新人進入，可謂壟斷市場。
合併後用何種支付方式相信是他們合併的關鍵議題，因為用誰的支付服務，誰就是真正的勝利者，或者用家可以同一個app可以選擇兩款付費也不定，但是長遠而言總會有一個跑出。在大陸網上付費方面，支付寶明顯有優勢，因為網上購物完全由阿里巴巴所主導，淘寶是網上第一大網上購物平台，騰訊旗下的京東則是第二把交椅，但距離也甚遠。不過兩者極為積極透過網上付費的服務，甚至不斷演化。
透過手機付費的服務，大陸是市場的領先者，現在在大陸購物、飲食等消費行為，很多都可以透過手機上網付費，而且快捷簡便，比香港甚至其他歐美國家更為簡易應用。當中是大陸文化以及規郎上的不同所致。
大陸假鈔很多，你坐的士總會試過偷龍轉鳳的情況見得多。所以客人或者司機很多時都不願收百元大鈔，這種社會環境底下，便形成期望有第三方可靠的交易平台作為一種援衝作用，網上交易便應運而生，或者可以說是時世下的需求。雙方透過電子交易，大家都不必怕對方用假鈔，「真金白銀」網上交易，不會走數。
但有趣的是在這方面，銀行的網上服務卻異常落後，這是國有企業的弊病。正因這樣，私人企業特別是互聯網公司的創新服務完全付合到大陸的市場需要。既有一種可靠的交易，亦簡易付費。支付寶、財付通便這樣形成。
國有銀行一直服務落後於人，當中規管、制度、運作亦混亂，對比外國的銀行，大陸銀行服務無疑是較為輸蝕，正因為這種缺口，互聯網金融便在大陸很吃香。而且大陸金融體制落後，規管還未有制度，很多時後知後覺，亦有如一個未開發完整的產業，亦建基於這種情況下，大陸在互聯網金融反而是後來先至，因為是「沒有規管」。
舉一個例，大陸近期滴滴打的有一個新服務叫滴滴專車，司機並不是的士司機，而是普通百姓，他們是自顧人士做「白牌車」生意，但是服務專業，比的士態度和更為舒適，所以市場頗受歡迎。亦正因如此，大陸的士司機也有微言抗議，政府亦有指引說這種「或者」有違法，但是未見有真正執行規管。試想香港根本是不可能有這種概念服務，「白牌車」明目張膽網上提供服務，還可以透過網上付費，這種完整地知道行程和交易細節，明顯是可以斷正犯法。但是在大陸卻因為無規管，無人理而變得好像理所當然，但同時造就了新服務。
姑勿論這是否合法，但卻已改變了消費行為甚至開拓了另一種服務予消費者。在外國家眼中，或者會感到很奇怪，但這卻是在大陸天天發生。
互聯網金融服務，成了大陸真正領先了其他國家的服務，可謂後發先至。當中仍然是摸著石頭過河，因為沒有規管變了很多創新，但同時沒有規管亦隱藏了極多潛在危機，如網上資訊盜洩、私隱、交易過於簡便有可能出現交易漏洞等問題。
針無兩頭利，睇路最緊要。
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快的滴滴或合併 支付戰可能才開始
不論你到大陸那一個大城市，近年在路上找的士是一件挺麻煩的事情，因為自從大約2012年大陸推出透過手機Call的士的服務後，大陸使用的士的模式也隨之而改變。大陸主要兩大打的服務的手機應用軟件有兩款，分別是「快的」和「滴滴」，前者是阿里巴巴，後者是騰訊。兩者為了搶奪市場份額，推出補貼資助，司機和乘客凡使用打車app服務可以獲得補貼，因為這種補貼促使大量客戶使用和司機亦習慣使用，同樣地也瘋狂燒錢，開支數以億元計，但兩大互聯網巨頭水頭充足亦夠與對手燒錢，主要是不讓其他新入來者有機會進駐。過江龍Uber也打入大陸市場但未見成功，甚至有一些城市更不準使用(潛規則是大家應該估到...),現在兩間公司過了兩年多的經營，市場分佈大概完成，再難有新對手進場。
那餘下的就是如何使用這些服務來賺錢，廣告相信是其中一門方法，另外就是支付車費的支付服務才是他們眼中的真正利之所在。現時快的是使用阿里巴巴的支付寶，滴滴則用財付通，都他們母公司產品，當用家長期有使用透過手機付費的習慣時，這種電子交易平台便成為真正的搖錢樹，商機無限，利之所在。
現在市場指出兩間打的App正討論合併，倘若兩者合併後將完全主導了打的app的市場份額，基本上沒有外來者可以進入，因為當中司機、乘客習性以及付費的習慣已形成，再難有新人進入，可謂壟斷市場。
合併後用何種支付方式相信是他們合併的關鍵議題，因為用誰的支付服務，誰就是真正的勝利者，或者用家可以同一個app可以選擇兩款付費也不定，但是長遠而言總會有一個跑出。在大陸網上付費方面，支付寶明顯有優勢，因為網上購物完全由阿里巴巴所主導，淘寶是網上第一大網上購物平台，騰訊旗下的京東則是第二把交椅，但距離也甚遠。不過兩者極為積極透過網上付費的服務，甚至不斷演化。
透過手機付費的服務，大陸是市場的領先者，現在在大陸購物、飲食等消費行為，很多都可以透過手機上網付費，而且快捷簡便，比香港甚至其他歐美國家更為簡易應用。當中是大陸文化以及規郎上的不同所致。
大陸假鈔很多，你坐的士總會試過偷龍轉鳳的情況見得多。所以客人或者司機很多時都不願收百元大鈔，這種社會環境底下，便形成期望有第三方可靠的交易平台作為一種援衝作用，網上交易便應運而生，或者可以說是時世下的需求。雙方透過電子交易，大家都不必怕對方用假鈔，「真金白銀」網上交易，不會走數。
但有趣的是在這方面，銀行的網上服務卻異常落後，這是國有企業的弊病。正因這樣，私人企業特別是互聯網公司的創新服務完全付合到大陸的市場需要。既有一種可靠的交易，亦簡易付費。支付寶、財付通便這樣形成。
國有銀行一直服務落後於人，當中規管、制度、運作亦混亂，對比外國的銀行，大陸銀行服務無疑是較為輸蝕，正因為這種缺口，互聯網金融便在大陸很吃香。而且大陸金融體制落後，規管還未有制度，很多時後知後覺，亦有如一個未開發完整的產業，亦建基於這種情況下，大陸在互聯網金融反而是後來先至，因為是「沒有規管」。
舉一個例，大陸近期滴滴打的有一個新服務叫滴滴專車，司機並不是的士司機，而是普通百姓，他們是自顧人士做「白牌車」生意，但是服務專業，比的士態度和更為舒適，所以市場頗受歡迎。亦正因如此，大陸的士司機也有微言抗議，政府亦有指引說這種「或者」有違法，但是未見有真正執行規管。試想香港根本是不可能有這種概念服務，「白牌車」明目張膽網上提供服務，還可以透過網上付費，這種完整地知道行程和交易細節，明顯是可以斷正犯法。但是在大陸卻因為無規管，無人理而變得好像理所當然，但同時造就了新服務。
姑勿論這是否合法，但卻已改變了消費行為甚至開拓了另一種服務予消費者。在外國家眼中，或者會感到很奇怪，但這卻是在大陸天天發生。
互聯網金融服務，成了大陸真正領先了其他國家的服務，可謂後發先至。當中仍然是摸著石頭過河，因為沒有規管變了很多創新，但同時沒有規管亦隱藏了極多潛在危機，如網上資訊盜洩、私隱、交易過於簡便有可能出現交易漏洞等問題。
針無兩頭利，睇路最緊要。
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快的滴滴或合併 支付戰可能才開始
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