美國汽車與資訊科技的社會穩定關係

從前在科技領域上，民用方面，以汽車為首，軍事則以航天工業為首，但過往十年，科技領域上都是以資訊科技為主，航天、汽車則沒有突破性的發展，即使有也屬漸進式，不同資訊科技這般大躍進。

汽車業美國可謂手執牛耳，也是百年來一直是市場領導，但是在這二十年來，地位一直被對手侵食，日本、歐洲汽車已經拋離美國汽車業，到了金融海嘯更終於現了底成為國家負債甚至是國家的負面形象，正式是負資產。曾幾何是美國密孽根州的底特律市是一個極為繁盛的工業城市，因為這市是汽車生產基地，但是自從日本車開始進軍美國後，這個地方便開始走下坡，現在成為一個老舊社會問題多多的舊城市。

回看加州，電子灣區成為全球最頂尖的科技黃金地帶，所有全球最高科技的公司都會設在這兒，不論是軟件、晶片、科研等都會可以在這兒找到，而且資金仍然源源不絕送上，當然一個金融海嘯，點都縮了水，但論規模，仍然是世界之最。

這兩個地方，是代表著美國現今的一個十字路口，就是轉型問題，電子灣區成功轉型，底特律市不能，汽車業在美國現在看來甚至可以說是夕陽工業看待，GM國際部設到中國，美國汽車科技停滯不前是人所共知，他們的確是創意十足，但其創意卻被制度所限制，包括資本營運，成本的規範，單是員工成本便壓制了他們的創新意念，大部份的利潤要給予員工福利，這讓如GM汽車像一個巨大的社會企業營運多於一個巨大的盈利行先的企業，是很諷刺。

沒有利潤便沒有資源，沒有資源便不能開發新產品，沒有創新便會落後於人，這是現今美國汽車業的核心死症。

相比起美國的資訊科技便可到他們的成功因由是在於高毛利，微軟一百四十億美元收入可以有九十多億利潤，如此高利潤便有餘錢開發新產品，投放更多資源創造更多的新科技產品及服務。

高利潤足以改變公司的發展路向，美國汽車要變革，首先是要找出一種高毛利的車種，才可以救回自己的汽車產業。

不過高利潤多很時都是聘請較少員工的企業，所以高科技產業對就業率並不如汽車這麼大的影響力，亦就是所謂的社會穩定，而要為這兩種不均等的發展上，政府則有責任去做一個平衡，包括讓人民過渡到一種新的工種型態，去應付未來的商業環境，是非常重要。

美國如此，其實香港也是如此，現在沒有穿膠花，現在只有買樓花，只識什麼叫印花。勞工密集年代過去，專業工種隨之而來，但橫看現今的社會仍未見有條件去配合這種走勢，對香港發展是存在極大的陷阱。